深蓝S09: 敢在车展只摆一台车的, 不是自信就是孤注一掷

每年车展，百花齐放，各家恨不得把家族谱都拉上舞台，一口气摆上七八辆车，什么燃油、插混、纯电统统堆一排，生怕别人不知道自己有多“全能”。

但就在今年的车展现场，我看到了一幕让我直呼“胆子真肥”的操作：一个展台，一款车，孤零零地站着，气场却不输旁边那些大排场的。品牌叫深蓝，车型叫S09。

我当时真愣住了，除了小米，居然还有第二个品牌敢玩这种“孤注一车”的玩法。深蓝这回，是把宝都押在S09这台车身上了？

一个字总结：狠

咱就从价格说起吧。别人家的9系车咋也得四五十万起跳，对吧？宝马、奥迪、沃尔沃，哪个不是这个路数？深蓝S09直接来一记下盘腿：23.99万起步。你没看错，还能叠加厂补和国补，一顿操作下来，落地都不到27万。

你要说这是一台配置清汤寡水的低配凑数车也就算了，可偏偏它配置还能打——大六座布局、后排可横滑的“零重力”双座椅，车内直接搬来一个10升-6℃的冰箱，还有个看起来像房车那样的移动中岛台。

说句不好听的，这配置、这价格、这尺寸，简直是新能源界的价格绞肉机。当年MPV市场是腾势D9杀疯了，现在S09也想来搅这局，关键它还不是传统意义上的MPV，是SUV+MPV之间那个模糊地带，属于“既要也要还想要”的产物。

我第一反应就是：这车要么卖爆，要么扑街，中间状态不存在。

有技术，也有“情绪价值”

然后我注意到了一点，小而精准地刺激到我这个老车评人的神经：S09搭载的是华为ADS 3.0高阶智驾系统，未来还会首批OTA到ADS 4。

这可不是嘴上说说，华为乾崑的高管亲自站台背书。虽说近期智能驾驶被架在舆论的火炉上烤，但必须承认：凡是搭载ADS 3.0以上的车型，在当前市面上几乎没有智驾废物。尤其泊车、避障这一块，不说吊打，但至少稳了。

而且这套系统不会像有些“半成品智驾”一样靠画大饼，华为的风格一向是：有多少技术说多少，不玩虚的。所以，买这车的人，大概率不会后悔这个智能驾驶。

悬架用料，藏着些“老炮”的坚持

作为一个看底盘比看大屏还上头的人，我特地蹲下来瞅了眼它的悬架结构。前悬双叉臂，OK，这个级别该有的。后悬呢？竟然是H臂多连杆！

注意了，这可不是街边五菱用的那种“多连杆”糊弄学，H臂这种结构，在奥迪B7那个时代可是妥妥的豪华配置。它的优势在于横向刚性好、耐载重、抗扭转，特别适合这种身材横、重量大的增程SUV。

当然，H臂的劣势也摆在那儿：结构复杂、体积大、成本高。但深蓝这次动了点脑子，用的是铸铝材料，轻量化做得还算到位。这种组合方式，在增程平台上确实算是用心了。

“太不厚道”，其实是市场该有的震动

我见过不少车评人一边说“技术下放是趋势”，一边又对这种价格杀器指指点点，说深蓝是在“扰乱市场秩序”。拜托，哪条市场规律说配置只能堆在40万以上的车上？真要这么玩，国产新能源永远只能在合资后面给别人打工。

深蓝S09敢在车展上只展一台车，其实背后是种态度：我们不铺摊子，我们不摆花架子，我们就靠这一款车，能不能打，全看这次出招准不准、狠不狠。

而我现在只想说一句话：技术从来没有过时一说，只看谁在用。

纯电也好、增程也罢，哪怕是老掉牙的H臂，只要用得巧、搭得准、卖得狠，就能打穿一条缝。

尾声：如果你想买台“不怕被说你冤”的车

23.99万起，六座大空间、靠谱智驾、细致的底盘调校，还有华为那层光环加持，S09几乎堵死了同价位所有传统中大型SUV的退路。

是的，它也许不完美，比如品牌认可度还没上去，服务体系也还在建设中。但如果你不在意“面子品牌”，只看产品本身值不值、实不实，那这车值得你等它上市实测一波。

就看深蓝这次，是不是能靠一台车，杀出一个属于自己的时代