揭秘鸿蒙智行尚界的三大“不可思议”
- 2025-07-27 17:25:50
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早在今年1月我们《张麻子说车》已经抢先报道过上汽集团与华为合作项目“尚界”,并预告了上汽与华为将在2月底、3月初正式签约。
春节过后,2月21日,上汽集团与华为就在上海正式签署深度合作协议。官方公告为:双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作,打造全新新能源智能汽车,共同为用户带来领先的智能化出行体验。
7月16日,余承东正式预告,尚界H5将在9月份正式与大家见面。
至此,上汽的尚界品牌,创造了三个“不可思议”。第一,余承东此前已经明确表示,鸿蒙智行只做四界,但是上汽硬生生挤出了第五界;第二,从2月项目签约,到9月新车上市,犹如火箭般,尚界仅用7个月就实现量产;第三,尚界在鸿蒙智行中拥有特别地位,有别于其他四界。
第一个不可思议:上汽如何成就第五界?
2024年6月14日,余承东在中国汽车蓝皮书论坛上,首次表态鸿蒙智行只有四界:“目前华为主要与四个合作伙伴构建智能汽车生态联盟”,“鸿蒙智行确实很抢手,但受资源限制,我们仅能承担四家。”
2024年12月19日,在央视《中国经济引力场》直播中,余承东再次重申鸿蒙智行的“四界”边界:“当前已有很多车企希望合作,但华为不可能‘海纳百川’,目前需集中精力做好‘四界’样板。”
“资源有限养不起五胎”的四界承诺还在余音绕梁,仅2个月后,2月21日,上汽集团与华为就在上海签署深度合作协议,将打造鸿蒙智行第五界。
更不可思议的是,第五界的合作方竟然是倡导灵魂论的上汽集团。
这中间的变化是余承东这个级别不可掌控的,决定鸿蒙智行推出第五界的是更高层的商议决策,余承东只能被动地背叛自己对四界的承诺,老老实实跑到上海去签字画押,确认了与上汽的合作关系。
兵无常势,水无常形,朝令亦可夕改。
第二个不可思议:尚界仅用7个月就实现量产,何以神速?
4月23日(签约2个月后),上海车展期间,余承东在介绍尚界项目时说:“这次来上海,团队对今年秋天即将上市的第一款产品做了最后一次评审,并把明年上市的产品也做了评审。”
也就是说,仅用2个月的时间,尚界的首款车型就已经完成了产品评审。到9月份(仅7个月),尚界H5就可以实现量产。
一般汽车开发流程大致可分为以下节点:KO(项目立项)、PD(平台确定)、SI(预可研评审)、SC(产品开发决策)、OD(目标确认)、PT(动力系统设计)、DR(设计数据发布)、CP(设计样车开发验证)、DC(全车数据发布)、CC(变更冻结)、LR(试生产准备)、LS(投产签署)、J1(量产签署)和FS(项目总结)。
从立项到量产,传统燃油车大概需要3-5年,三电系统集成度高的新能源车大概需要2-3年,不经过完成验证流程的新势力车型至少也需要18个月左右。
尚界H5,2月签约、4月评审、9月交车,这速度堪比外卖小哥闯红灯。
此前也有传闻,尚界H5是在荣威旗下代号为ES39车型基础上改造而来,并非全新开发的车型。目前上汽尚界项目的负责人是祝勇,他曾长期负责上汽乘用车(荣威品牌母公司)技术研发与创新。
如果尚界H5是在原有产品平台上,进行二次开发,加上华为ADS智驾+鸿蒙座舱,那么这个研发速度到也还算合理。
7月18日,上汽集团总裁、大乘用车执管会主席贾健旭就已经带队赴上汽临港基地,视察尚界H5的生产线。从背景板上“飞凡”的字样可以看出,尚界H5的生产线是在原有产线基础上改造而来,并非全新工厂。
用完成度相对较高“在开发产品”,进行二次开发,在原有产线上进行优化调整,尚界H5最终才能实现7个月就下线量产。
2024年,上汽集团全年批发销量401.3万辆,同比下滑20.1%,失去连续保持18年的国内销量冠军地位。全年营收6275.9亿元,同比下降15.7%;归母净利润16.7亿元,同比下滑88.2%;扣非净利润为-54.1亿元,同比下降153.9%。受价格战拖累,上汽整车业务毛利率仅3.86%。
在业绩压力之下,与华为合作的尚界项目就成为了上汽集团的救命稻草之一,拼速度就是上汽搏命的一种方式。恰如外卖小哥闯红灯——与死神赛跑。
不得不说,上汽确实够拼,怪不得余承东会调侃说,上汽不像国企。
第三个不可思议:尚界在鸿蒙智行中有啥特殊性?
鸿蒙智行其他四界的logo和英文标识分别是:
问界(AITO), Ai(人工智能)+ To(行动方向),直指“智能出行方向”的品牌命题。
智界(LUXEED)强调“豪华(Luxury)与创新种子(Seed)”的结合,符合面向年轻科技新贵的品牌定位。
享界(STELATO),来自Stellar星际+Auto,寓意着探索星际高端科技感。
尊界(MAEXTRO),则是MAX+TO+e r的组合,寓意"成就最大"。
从以上四界,可以看出华为在鸿蒙智行的主导地位,品牌logo和英文名完全看不出半点合作伙伴的痕迹。
然而,尚界却很不一样。尚界的中文名本身就有一个shang的读音,高度关联上汽,它的logo也直接变成了S+H(上+海,也可以理解为上汽+华为)的组合变形。英文名更直接SAIC,就是上海汽车集团股份有限公司的英文缩写(Shanghai Automotive Industry Corp.)。尚界成为华为鸿蒙智行合作品牌中唯一保留车企冠名的特例。
看似把灵魂给了华为,但是上汽去保住了躯壳的冠名权,智能化技术是华为的,但是车和品牌还是上汽的,这就是尚界的特殊性。灵魂你拿走,躯壳我署名。
有华为智能技术护体的荣威ES39拉皮版——尚界H5,经过卧薪尝胆,昼夜赶工,即将于9月破壳而出。15-20万元左右的价格,将把华为高阶智驾带入到最惨烈红海市场,直接面对比亚迪、小鹏、吉利、奇瑞的竞争。
尚界H5是否会迎来涅槃重生,销量一飞冲天,帮上汽重夺国内车企销量冠军宝座呢?
在我看来,智能汽车不会一直是豪华盛宴,它终将变成老百姓吃得起的快餐。
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