贵出11.39万! 蔚来ET9特别版正式交付, 3万8双色车身+3万23寸轮毂

说起蔚来ET9，这台车确实备受关注与热议，自从发布那天起，就没少被人碎碎念。

关键是现在，顶配的“地平线特别版”已经正式交付了，官方指导价81.8万。

念寒说句心里话，80多万的国产电车，这个价格一出来，确实让不少潜在消费者有些退缩...

再看看销量数据，8月份卖了92台。这个数字，说实话，确实有点尴尬吧。

所以，在这个关键的节骨眼上推出的“地平线特别版”，到底多了些啥？能让老板们心甘情愿多掏钱吗？

据蔚来官方对外透露称，这个特别版比普通版多了价值11.39万的升级！

那么问题来了，这11万多，主要花在了哪儿？

一句话总结到位：一个双色车身加腰线，3万8。一套23英寸的大轮圈，3万。

还有些专属的真皮腰靠、羊毛地毯、双色内饰、门槛踏板、小徽章之类的，零零总总加起来。

说实话，以上这些东西确实能提升点尊贵感，但要说值不值这11万多，就看消费者们怎么想了。

对于这个级别的车主来说，可能这点钱就是为了个“专属”和“顶配”的名头。

而抛开这个特别版，我们再回头看看ET9这台车本身。

蔚来是真敢想，也真敢做。全域900V高压架构，这在当时是独一份。

还有那个天行全主动悬架，发布会上那个香槟塔的演示，确实让人印象深刻。车身晃动那么厉害，杯子里的水愣是没洒出来多少。

再加上后轮转向，一个5米3的大车，转弯直径不到11米，这在市区里调头、停车，会方便很多。

这些技术，是ET9的底气，也是它敢卖80万的资本。

坐进车里，那个感觉就更明显了。

2+2的四座布局，后排那俩座，最大能躺到45度，加热、按摩全都有，连扶手都给你加热了。

还有行政小桌板、小冰箱、一堆屏幕...蔚来是想把陆地头等舱这个概念给做绝了。

但问题也来了，有多少老板真的需要天天在车后排处理公务、开视频会议？

这车的尺寸，长5324mm，轴距3250mm，比迈巴赫S级都长。开着它，估计得配个司机。

设计上，蔚来还是那套家族脸谱，但更科幻了。车顶的激光雷达，加上前翼子板两侧的，硬件堆得足足的。

自研的那个神玑NX9031芯片，听着很厉害，具体跑起来怎么样，还得看后续车主的长期反馈。

现在这个市场，可不是蔚来一家在玩高端。

奔驰EQS、宝马i7，这些老牌豪华的电动旗舰，品牌力摆在那。

还有个仰望U7，技术和噱头也一点不输。

ET9夹在中间，想杀出一条血路，真的不容易。从现在的销量看，挑战非常大。

说到底，蔚来ET9是一次向上的勇敢尝试，技术上有很多亮点，也确实把豪华感和舒适性做到了一个很高的水平。

但市场认不认，消费者买不买单，是另一回事，念寒这话没毛病对不？话糙理不糙。

80多万，你们是会选择BBA的光环，还是给蔚来这个“技术旗舰”一个机会？

这台地平线特别版，多花的11万多，你们觉得花得值吗？

评论区聊聊，我想听听大家的真实想法。