吉利银河A7如何打造出对标豪华车的底盘质感?

近日，吉利汽车德国研发中心迎来全球首次解密。吉利德国研发中心是基于路特斯工程团队建立，拥有全球最顶尖的技术人才、最全面的路谱数据、世界领先的AI数字化调校技术。

而吉利银河A7的底盘正是在该中心进行调教的，正是该中心为吉利银河A7出色的动态驾控表现和底盘调校提供了强大的技术支持。

吉利银河A7力图以全球最严苛的标准，打造超越德系品质的高价值电混家轿。

究竟是如何做到的呢，我们就走进吉利德国研发中心一探究竟。

首先，吉利银河A7是基于吉利德国研发中心GEA全球智能新能源架构打造的。该架构得益于德国路谱库与吉利自研AI大模型的深度融合，在设计带宽、安全、动态舒适性、车身稳态控制等多项指标上，已实现全面赶超大众MQB。因而，吉利银河A7能做到起伏不晕车、刹车不点头、滤振不烦心、过坎不生硬。

吉利银河A7采用了吉利独有的“心跳拟合技术”，简单的说就是能够使车在颠簸时同人体的舒适运动心跳同频，这样就不会有晕车感。该车装备CST2.0舒适制动系统，前悬架抗点头角达到4.7deg，能有效抑制急刹点头现象，这个基本达到了奥迪A4（4.8deg）的水平。该车左、右侧轮布置了独立减震设计，在弹性避让方向采用了46处软连接，在冲击时承重尖点的前后悬挂使用了大衬套，让整车拥有足够的垂向弹性空间，滤振过坎的效果非常优秀。

其次，吉利银河A7由路特斯顶尖技术团队结合AI数字化进行精准调校。AI数字化的好处是可以模拟各种各样的场景，在这种基础上调校出的底盘就可以适应全场景操控性和乘坐舒适性。具体表现在控得住、转向灵、加速快、刹得稳。

吉利银河A7整车重心低，侧倾梯度小，搭配更轻的铝质转向节，能做到更好的底盘操控、动态响应能力，麋鹿测试成绩为80.2公里/小时。拥有同级最长的2845mm轴距，也能做到转弯半径仅5.3米。吉利银河A7能做到零百加速7.1秒，0-50km起步加速3.7秒，最高车速190km/h。该车采用大尺寸制动盘，百公里刹停仅需34.4米，采用One-box制动结构，响应速度＜150毫秒，采用了刹车、油门双路信号对比校准技术，大大提升了刹车踩错的容错能力，同时具备120kph AEB自动紧急刹停。

当然，一个好的底盘必须是精准调校与扎实用料兼具，而吉利银河A7在用料方面同样毫不含糊。

整车采用同级最优减震器线性阀系，衬套偏心结构设计，前侧倾刚度稳定杆占比47%，三通路顶置安装，该安装可以将弹簧、缓冲块和减振器的负载独立传递至车身。

加强型麦弗逊前悬，急刹时车身点头小、与奥迪A4水平相当(4.8°)。四连杆独立后悬，4项细节提升，刚柔并济。同级车首配的铝制转向节，簧下重量减少50%，更轻重量，簧下控制更好。

全能型轮胎，集舒适，操控，NVH和低滚阻与一体，降低车内噪音1dB，湿地性能提升2%。高频滤振性同级最优，隔振率水平已接近奥迪A4水平，超出同级别混动车50%以上。

全车46处软连接、CST舒适停车功能、轻量化车身、大尺寸刹车盘，这些都大幅度提升了驾控体验。CST舒适停车功能可以帮助减少70%的刹停体感G值。此外，包括了大面积304不锈钢、各种高防腐材料、自密封差速器、行李舱盖开启机构限位块等都提高了整车耐用性。

总结语：正是基于全球顶尖的新能源整车架构、使用同级车最豪华用料加上路特斯同款调校技术，吉利银河A7以完全可以对标豪车底盘质感将驾控、舒适做到同级极致。