魏建军炮轰的两件事, 一件已经成真, 整个行业都在造假!

就在两个月前，长城汽车魏建军的“车圈恒大论”犹如一枚“重磅炸弹”引爆舆论，大家把能怀疑的车企都翻了一遍就想知道，到底谁是这个“恒大”。

两个月过去了，“车圈恒大”没有出现，但是魏建军炮轰的另一件事却已经成真了，那就是：

——“0公里二手车”。

“0公里二手车”已经到了泛滥的程度，背后则是畸形的行业生态造就的虚假繁荣。

随便打开一个二手车交易平台，充斥着大量不足百公里的车型，几乎涵盖了绝大部分主流品牌。这些车型的价格要比新车便宜20%左右。

作为消费者，以8折的价格买一辆新车，肯定觉得这是好事啊，那这件事的危害在哪儿？为什么会有“0公里二手车出现”？

其实为什么会有“0公里二手车”？答案很简单——车企要短期销量，经销商要赚快钱。

不管是为了财报数据还是股价，车企往往需要塑造车子热销的形象；同时也都会制定销量一年更比一年高的销量目标，那正常的营销策略下完不成目标怎么办呢，就开始动瞎心思了。

要么是车企为完成销售任务提前上牌，要么是大客户（经销商）采购后直接转手，这样车企有了销量，大客户和经销商也能拿到车企的高额返利和贴息。

另外一个渠道就是出口，将全新车辆在国内完成上牌登记，再以二手车名义出口，不光能享受二手车出口退税，又能规避新车出口的高额关税，利润相比国内零售能翻几倍。

消费者得利，经销商赚钱，车企有了销量，明明是“多赢”的局面，为啥还说“0公里二手车”有危害呢？就像房地产一样，大家都赚的前提是这些房子最终能卖掉，一旦卖不动了，各个环节都得死。车子也一样，不管是新车还是二手车，最终如果没到消费者手里，就没法产生利润。

以哪吒汽车为例，我们就很清楚了。

曾经它也能够月销过万，红极一时。但那个销量是靠着大量的B端销量冲的榜，也就是靠“0公里二手车”方式演绎的虚假数据。由于大量二手车低廉的价格冲击到了新车的价格，哪吒汽车的资金链一直无法健康循环，供应商们不堪重负，经销商的库存也越来越多，直到某一刻轰然倒塌。

那些相信了车企销量数据的消费者买车后只能咬碎了牙往肚里咽。

如果每一家车企都这么搞，那在某一时刻轰然倒塌的将是我们的汽车工业！