国补置换一口价3.78万起, 还要啥自行车? 1.5L+6MT也好使啊

也许有人买车更看重空间表现，也有人买车更关注智能化，但相信没有人买车不看性价比的。倘若有这么一款车，定位小型SUV，一口价下探到3.78万起，这你还坐得住吗？没错，今年车市价格是内卷，但那卷的都是新能源，我们今天聊的这可是实打实的燃油SUV。这里就不卖关子了，它就是上汽通用五菱旗下的2026款星驰。

了解宝骏510的朋友大概都很清楚，五菱星驰算得上是前者的“换壳”车型，动力系统还是“L2B”那一套，可靠性和经济性没太多槽点可说，关键是经济实惠还接地气。重点是价格，新车一上来就采用了“限时先享一口价”的形式，用户不仅可享受现金一口价，也能叠加国家汽车报废补贴（至高15000元）。在车型配置上，新车共推出2款，想要区别选择倒也容易，一辆是6MT手动版，另一辆是CVT自动版，定价分别对应5.68万元和7.18万元，国补置换一口价分别对应3.78万和5.18万元。【以上购车优惠信息仅供参考，详情咨询当地经销商】

当然啦，这里有意向的朋友要注意一个前提条件，享受这么低的价格，首先要满足家里有一辆符合国补置换条件的旧车，其次这款车还得满足过户超半年的条件。而对于刚好符合条件的朋友来说，这不到4万元的价格买一辆手动挡SUV也是蛮值的。毕竟到二手车市场上选一辆同动力规格的准新车也起码得放下4万多的预算，而今在国补置换的加持下，购车成本得以下探，对于有换车刚需的朋友来说，是一大利好。

回到产品上来看，五菱星驰这款车的外观设计放在当前还是蛮年轻的。前脸延续了“翼动美学”设计，飞翼式镀铬格栅采用矩阵式排布，观感精致立体，有一种浮雕的既视感。格栅下方采用三段式进气口布局，搭配多边形大灯组，运动感拿捏得非常到位。

车身侧面的线条富有力量感，双五幅式轮圈和侧面硬朗的腰线呼应，增添了几分干净整洁的硬朗气息。而为了迎合主流审美，C柱区域还采用了悬浮式车顶的设计，搭配车尾大尺寸扩散器、隐藏式排气布局等装饰元素来看，整体虽然看上去没有那么惊艳，但符合一款家用代步车“耐看实用”的设计特征。

尺寸方面，五菱星驰的长宽高来到了4350x1750x1610mm，轴距2550mm。作为一款小型代步SUV来说，这样的尺寸数据符合主流水平，保证了后排座舱基础的纵向空间，同时车身紧凑小巧，行驶在城市拥堵的路况环境下，也有较好的通勤便利性，对于买菜也喜欢开车的朋友来说，可玩性和实用性较高。

关注内饰，新车继承全新的设计理念，采用T字型中控台布局，平直的仪表台放大了前排座舱的横向视觉宽度，三幅式多功能方向盘与8英寸悬浮式中控屏吸引了驾驶者大量的注意力，贯穿式空调出风口的设计迎合主流审美，让这款车看起来更显时尚大方。在一些细节方面，受限于成本，在用料方面并没有那么突出，比如游艇式机械挡把、门板内侧软性包覆等，触感还是偏生硬的。配置方面，新车全系标配了四门车窗玻璃遥控下降、双扬声器音响、车速感应落锁、主驾驶安全带维系提醒、外后视镜电动调节，基本都是些实用性配置，没有太多亮点可说。

动力方面，新车搭载的是一台1.5L发动机，此前曾服役于五菱宏光、宝骏510等明星车款，最大功率73kW，最大扭矩143N·m，传动系统匹配6MT或CVT变速箱，依旧是经典的动力总成，动力够用，但高速行驶略肉。悬架也是中规中矩的水平，前麦弗逊式+后扭力梁结构，调校在保证耐用性的基础上，适当向驾乘舒适性方面倾斜。

结语

建立在价格亲民接地气的基础上，相信新款五菱星驰能获得一部分市场消费群体的认可。但回归产品本身来说，其在产品用料、设计方面还是略显保守，可能很难打动如今审美、品位更挑剔的年轻消费群体，而受限于市场定位，其内部空间和座舱智能化，以及动力性能都是明显的短板。对于手上预算有限的朋友来说，这款车更适合用作代步或练手新车。大家如何看待呢？欢迎评论区留言互动。