距550万的销量还差61%, 比亚迪下半年还会降价吗?

从最新销量数据可知，比亚迪在上半年共交付了214万辆车，仅达成550万销量目标的39%。而自从今年以来，比亚迪又是新技术、又是降价，但是比亚迪在国内的销量增长速度却如此缓慢，反而出口量却在成倍增加？比亚迪为了完成销量目标，这是把宝全押在出口上了？

虽然比亚迪的势头很猛，但价格战同样让比亚迪头大

昨天各大车企发布了它们在6月份的销量数据，比亚迪以38万辆的销量位居第一，远超长城、奇瑞和长安等一众车企。但比亚迪如今也面临外部的市场竞争压力，像吉利银河E5在续航、智驾配置与元PLUS高度重叠，而银河E5的整体价格（9.78-13.38万）却比元PLUS（10.38-13.98万）低了将近6000元，除去纯电车，燃油车的降价同样让比亚迪头疼，像朗逸，轩逸这些车的油耗、价格均不高，同样可以抢走比亚迪主力车型秦L DM的潜在用户。所以，尽管比亚迪将这些智驾版的新车型进行一口价甩卖，价格战同样也是阻挡比亚迪销量增长的因素。

比亚迪还有很多的库存车要清，想完成目标必须得依靠出口了

比亚迪如今正面临严重的库存问题，根据比亚迪财报显示，2025年Q1存货金额就高达1544亿元，同比涨了33%，其中包含了60万辆工厂积压成品车以及41.6万辆经销商库存车。近期又有消息传出比亚迪近期取消夜班，并且减少了班次，部分工厂的产能更是直接被砍掉三分之一，其目的应该就是为了，减产新车，想办法消耗库存车。而随着国内新车的减产，比亚迪就要依赖其在国外市场的出口量来完成销量目标了，从数据中我们也能发现，比亚迪仅用了半年就出口了47万辆车，并且近几个月都在呈现上升趋势，这样看，比亚迪押宝出口或许是个不错的选择。

比亚迪下半年估计还降价，2代刀片电池也值得期待

如今的比亚迪喜忧参半，虽然其出口量的增加能够为550万的销量目标做出贡献，但总归来说，550万的销量目标中，国内才是主力。比亚迪想要达成甚至超额完成550万的销量目标，在今年9-11月份，比亚迪或许还会针对其中低端车型进行降价。另外一种比较大的可能性就是将2代刀片电池迭代到中低端车型身上，毕竟充电更快，续航更长的电池要比2020年发布第1代刀片电池强上不少。所以，比亚迪不管是单纯的降价还是增配，都是值得我们期待的。