这是一场国企新能源转型的胜利

撰文 / 涂彦平、贾可

设计 / 张 萌

这是普通的一天，但于一汽奔腾而言却是一个闪闪发光的日子。

7月12日，长春国际汽车博览会场馆，中国一汽集团总经理刘亦功和一汽奔腾董事长刘忠忱把六把钥匙交到奔腾悦意第16001-16006位车主手中。

要知道，此时，距离奔腾悦意发布、首款车型悦意03上市，仅仅过去三个半月。

作为一汽奔腾全新新能源序列，奔腾悦意用实打实的销量数字，有力回应了业界对传统车企新能源转型步履迟缓的质疑。

事实上，一汽奔腾已经算是一家新能源车企。今年6月，其纯电交付量首次进入行业前十。整个上半年，其新能源汽车渗透率达到83%，远超同期行业44%的水平。

83%的新能源渗透率，如同一份捷报，清晰宣告着一汽奔腾向新能源汽车转型的阶段性成果。这份成果不仅属于奔腾，也给燃油车基盘庞大的传统车企阵营，带去了有力的鼓舞。

01 走好两步棋

自2024年中正式开启新能源汽车转型征程，一汽奔腾精准落子，走稳了两步关键棋局。

第一步棋，奔腾小马。

2024年5月17日，中国一汽盐城分公司新工厂首款车型奔腾小马量产下线。这款可爱灵巧的微型纯电动车，不仅是奔腾品牌首款新能源战略车型，更是一汽奔腾布局南方市场、试水新能源领域的先手棋。

凭借2.49万-5.39万元的亲民售价，奔腾小马在微型车市场强势崛起，2024年就为一汽奔腾贡献了57863辆的销量。

在微型纯电轿车市场站稳脚跟之后，一汽奔腾迅速向上出击。这就是第二步棋，奔腾悦意。

2025年3月27日，一汽奔腾推出全新新能源序列——奔腾悦意，序列首发车型悦意03同步上市。紧接着，5月，奔腾悦意第二款车型悦意07上市。

定位为“千家万户都买得起的高品质新能源汽车”，奔腾悦意承载了一汽奔腾最新技术成果，在平台架构、动力总成、智能座舱等多个领域实现全面跃升。

悦意03切入7万级纯电SUV市场，以同级唯一445km续航、唯一2750mm轴距、唯一无门槛整车及三电终身质保，树立了细分市场高品价比标杆。

悦意07定位为10万级电混SUV，精准解决家庭用户“长途+日常”双重需求。在中汽中心权威实测中，交出综合续航2517.2公里的成绩单，比官方标定数据（1555公里）多出962.2公里，用反向虚标实力打破用户续航焦虑。

目前，悦意“双子星”已通过中汽中心电池超国标安全测试。

上述三款车型形成“微型纯电轿车+紧凑型纯电SUV+中型电混SUV”的产品矩阵，覆盖了“短途代步、城市通勤、长途出行”，以“高性价比+强产异化卖点”， 实现对用户全场景需求的精准把握与细分市场的强势抢占。

截至目前，奔腾小马累计销量突破11.9万辆，成为微型纯电市场现象级车型；奔腾悦意“双子星”累计交付超16000辆。

转型新能源汽车的第一年，2024年，一汽奔腾销售整车15.1万辆，同比增长25%，其中新能源汽车销售82872辆，渗透率达到55%。

现在，又半年时间过去，截至2025年6月底，一汽奔腾的新能源汽车累计销量已经达到13.6万辆。而且，今年6月纯电产品交付1.58万辆，首次进入行业前十。

事实证明，一汽奔腾下的这两步棋，不光方向精准，更是步步为营，走得扎实稳健。

02 左手技术右手用户

传统车企转型的最大迷思，往往在于如何对待过往的历史积淀。一汽奔腾选择了一条新旧融合的道路。

依托中国一汽70余年造车底蕴，奔腾构建起由越影平台、逐日动力、如意座舱三大支柱组成的新能源技术集群。

作为一汽奔腾新能源造车的母体，越影平台承载着产品创新的基石作用。它以超光架构、百变舒乘、灵驭能效、星驰底盘和磐石安全五大技术为支撑，助力悦意序列产品实现颜值、能耗、空间、驾乘、舒适和安全等多重优化。

作为动力总成的核心技术，逐日动力涵盖了超能纯电、超级混动、超能增程三大技术路线，精准破解新能源车型续航与能耗的焦虑。

如意座舱则是奔腾自主研发的智能化座舱系统，通过先进的人机交互重构人车关系，带来千人千面的个性化体验。

同时，奔腾还积极开放合作，与华为、地平线等行业翘楚联合开发灵机辅驾系统，涵盖从车位到车位的辅助驾驶能力，构建常用常新的智能出行体验。

从自主创新研发到生态协同，奔腾不断扩充技术朋友圈，携手华为、宁德时代、地平线、科大讯飞、火山引擎等头部企业，强化“大厂底蕴+强伙伴赋能”的双重优势。

依托中国一汽庞大的全球研发布局、1.9万名研发人才和超1.6万件专利，奔腾持续提升自主创新能力，并通过与生态链伙伴的深度共创，构筑起坚固的技术护城河。

技术是产品的基石，而将产品转化为用户认可的商品，关键在于重构用户关系。

今年5月，奔腾推出了悦意321服务承诺：三终身——终身免费道路救援、终身流量无忧、终身OTA升级；两计划——保值换新计划、电池健康保障计划；一个家：用户社区归属。

这一服务体系将省心理念深植于用户用车的全生命周期。

今年7月，奔腾更进一步，发布全新用户服务品牌——“Joy Pai”， “Joy”代表奔腾悦意的快乐基因，“Pai”寓意热闹的派对和创造无限可能的“π”，旨在打造一个用户的快乐大本营。

目前，Joy Pai已构建起“共聊场（Joy Zone）、共玩局（Joy Time）、共生圈（Joy Life）”三重用户参与体系，让用户从单纯的产品消费者变为品牌的共创者。

“悦意一夏·奔腾粉丝纳凉狂欢节” 用户活动已于7月1日启动，融合用户服务、星空派对、草坪Party等丰富内容，未来将打造成固定的用户IP，成为每年夏日奔腾与用户的欢聚盛典。

通过用户共创深化情感链接，推动品牌角色从交通出行工具的提供者转变为生活方式的倡导者。这种以用户为中心的运营模式，不仅驱动短期销量增长，更为长期品牌价值的积淀奠定了坚实基础。

奔腾的实践证明：用户型企业并非造车新势力的专属标签，只要用心投入，传统车企同样可以赢得用户的心。

03 大象也可轻盈转身

2025年上半年，一汽奔腾交出一份令人瞩目的答卷。

整车销售达87517辆，同比增长43%，超行业增速近3倍。新能源产品销量达72552辆，新能源同比增长近3倍。

这份成绩单，不仅标志着奔腾成功解锁“半年销量历史新高、新能源增速新高、新能源渗透率新高”三大成就，更宣告其正式跻身主流新能源品牌阵营。

没有谁能随随便便成功。这是一汽奔腾以新能源转型为战略核心，在全链路进行系统性变革后水到渠成的成果。

它构建了一个高效闭环：打破桎梏激活内生动力，技术突破构建产品壁垒，精准产品覆盖细分需求，服务与营销深化用户信任。这套组合拳，驱动奔腾实现了新能源产品从“量的积累”到“质的飞跃”的蜕变。

面向未来，奔腾蓝图清晰：计划三年内推出6款新能源车型，覆盖A0~B级，构建E/P/R三个产品矩阵，其中E系为城市出行场景用户打造全球趣悦精品车，P系是超级电混产品矩阵，R系则定位为下一代全球风尚智能车。

目前，E系悦意03、P系悦意07已上市并有不俗表现。R系列首款车型悦意08也已在今年上海车展首发亮相，提供纯电与增程两种动力。

一汽奔腾的转型实践，为众多寻求新能源突破的传统车企，提供了一条极具参考价值的路径：

其一，历史造车积淀绝不是包袱，好好利用就是财富。深厚的造车底蕴是打造高质量新能源产品的坚实基础。将传统经验转化为可靠性和品质优势，是传统车企转型的有力抓手。

其二，开放心态是关键。积极拥抱新技术，广泛链接生态伙伴，弥补短板，实现协同进化。

其三，用户思维是核心。向新势力学习用户运营精髓，将用户需求置于首位。从产品定义、服务体验到情感连接，全方位满足并超越用户期待，是赢得市场的根本。

大象能否顺利转身，关键在于能否将传统优势与时代脉搏共振，以开放之姿拥抱变化，以用户之心重塑价值。

2025年上半年的突破，是一汽奔腾自我变革的阶段性胜利。随着后续旗舰产品的落地和用户生态的持续完善，奔腾正稳步迈向更广阔的未来。

一汽奔腾，正用实际行动证明，国企不仅是新能源转型的参与者，更可以成为引领行业变革的标杆。它承载的，不仅是一个品牌的焕新，更是中国汽车工业在时代洪流中上下求索的精神。